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加碳纤PPA--在过去的25年中，许多新的应用，在动力总成，电器元件，底盘，内饰部件和其他车辆使用的PPA热塑性塑料在汽车零部件显着增长，典型的现代车辆有500多公斤的塑料部件，需求增长的主要驱动力包括减轻体重，产量增长（更容易组装，部件和系统集成）和更大的设计灵活性。20世纪60年代初，日本进藤昭男发明了以聚丙b烯腈(PAN)纤维为原料制取炭纤维的方法，并取得了专利。PPA塑胶在引擎罩的应用已经显示出特别高的增长。

加碳纤PPA--PPA对柴油、机油、矿物油、变压器油等各种油类均有***的抗性，即使在150℃高温下亦如此。PPA即使在高紫外线辐射、高湿、高温等极端气候条件下，也适合于长期的室外使用而不至于造成物性的降低。制造炭纤维用的原纤维名称化学组分碳含量/%炭纤维收率/%黏胶纤维(C6H10O5)n4521～35聚丙b烯腈纤维(C3H3N)n6840～55沥青纤维C，H9580～90。加速耐侯性试验表明：30%和50%玻纤增强级聚邻ben二甲酰胺在10000小时后，其拉神强度和抗冲击强度还分别可以保持超过60%与80%，PPA的高度芳香化环结构使其即使在高温下也能对更多的***具有更大的耐受性。

碳纤维之研制:

嫘萦系碳纤维:嫘萦纤维素纤维加热处理的时候不会熔融，如果在无氧状态下的不活性气体（Inert Gas）中加热处理，则极易取得碳纤维。

聚丙b烯腈系碳纤维:聚丙b烯腈（PAN）系碳纤维之制造工程大致可分为聚丙b烯腈纤维之制备；安定化工程（耐炎化）；碳化工程；?表面处理与上浆工程；?石墨化工程等五个程序。